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ダイハツハイゼット
| ボディタイプ |
バン・その他 |
最高出力 (馬力) |
45〜64 |
| 全長×全幅×全高 (mm) |
3395×1475×1875 |
駆動方式 |
4WD/ミッドシップ |
| 排気量 (cc) |
659 |
乗車定員 |
4名 |
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投稿日： 2014年12月11日 2:28 
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 順調に走行している |
| - |
 ノンターボ  100000km〜150000km |
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投稿日： 2011年1月4日 22:09 平成21年
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順調に走行している |
すこぶる快調、よく走る
、燃費もなかなか良い
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| ターボ付き 10000km〜50000km |
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投稿日： 2010年2月25日 22:09
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順調に走行している |
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| ノンターボ 10000km〜50000km |
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投稿日：2010年10月31日 平成17年
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順調に走行している 非常に満足している
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| 現在、３２６,０００ｋｍ。トラブルなく順調に走っています。今日新車で購入してから２回目のクラッチ板交換です。 |
ノンターボ 300000km〜
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アトレーワゴン
| ボディタイプ |
バン・その他 |
最高出力 (馬力) |
47[64]/5700 |
| 全長×全幅×全高 (mm) |
3395×1475×1875 |
駆動方式 |
FR |
| 排気量 (cc) |
658 |
乗車定員 |
4名 |
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投稿日： 2014年8月16日
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順調に走行している |
| 順調に走行している |
ターボ付き 10000km〜50000km
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投稿日： 2010年12月14日 平成21年
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順調に走行している |
非常に満足している
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| ターボ付き 10000km〜50000km |
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スズキ エブリイ
| ボディタイプ |
バン・その他 |
最高出力 (馬力) |
49〜64 |
| 全長×全幅×全高 (mm) |
3395×1475×1790
3395×1475×1875 |
駆動方式 |
FR/4WD |
| 排気量 (cc) |
658 |
乗車定員 |
4 |
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投稿日：2014年7月25日
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順調に走行している |
| - |
| ターボ付き 50000km〜10000km |
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投稿日：2014年4月17日
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順調に走行している |
| - |
ノンターボ 50000km〜10000km
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投稿日：2013年9月25日
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順調に走行している |
| - |
ターボ付き 100000km〜150000km
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投稿日：2013年8月29日
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順調に走行している |
| - |
ノンターボ 300000km以上
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投稿日：2013年5月19日
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順調に走行している |
| - |
ノンターボ 10000km〜50000km
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投稿日：2010年11月1日 平成22年
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順調に走行しているやや満足している |
| - |
ターボ付き 10000km〜50000km
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投稿日：2009年8月20日
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順調に走行している |
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ノンターボ 50000km〜100000km
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投稿日：2010年1月25日
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順調に走行している |
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| ターボ付き 100000km〜150000km |
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投稿日：2009年12月7日
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異常があった |
| １２００００Ｋ時点で、スズキ軽の弱点、”バルブ・ステム・シール”劣化で、”白煙”噴き、新品”ヘッド”を乗せ換えました。タイベル交換とあわせて、２０００００円の出費でした。 |
ノンターボ 100000km〜150000km
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投稿日：2010年4月21日
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順調に走行している |
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ターボ付き 50000km〜100000km
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投稿日：2010年4月22日
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異常があった
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異常
エンジンブロー
原因
毎日、エンジンが、頭打ちするまで、ぶん回して、走っていた為 |
ノンターボ 50000km〜100000km
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投稿日：2010年5月26日
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順調に走行している
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ターボ付き 300000km以上
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投稿日：2010年10月8日
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順調に走行している |
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ノンターボ 50000km〜100000km
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スバル サンバー
| ボディタイプ |
バン・その他 |
最高出力 (馬力) |
48 |
| 全長×全幅×全高 (mm) |
3395×1475×1905 |
駆動方式 |
RR/4WD |
| 排気量 (cc) |
658 |
乗車定員 |
2,4 |
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投稿日：2014年7月11日
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順調に走行している
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ターボ付き 10000km〜50000km
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投稿日：2013年6月10日
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順調に走行している
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ダイナモは１６００００km
マフラ-も同時に交換でした。 |
ターボ付き 150000km〜200000km
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投稿日：2009年10月11日
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異常があった
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サンバーは右Ｆのトーインが大体狂っていますね(納車時から)
私は計３台購入しましたが３台共タイヤ肩べりです
サンバースーパーチャージャーは排気系の割れ・ひびなどのトラブルが見られます |
ノンターボ 50000km〜100000km
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投稿日：2010年10月16日 平成20年
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順調に走行しているやや満足している |
| MT車なのですが、非常に燃費がいいです。立川から、江東区へ行き、その後港区、品川区、目黒区、世田谷区、江東区、大田区にはいたつしたりしますが、まぁまぁな燃費です。失望したのは、シガーライターが標準じゃなかった事 |
ノンターボ 10000km〜50000km
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ホンダ バモスホビオ
| ボディタイプ |
バン・その他 |
最高出力 (馬力) |
46〜53 |
| 全長×全幅×全高 (mm) |
3395×1475×1880 |
駆動方式 |
MR/4WD |
| 排気量 (cc) |
656 |
乗車定員 |
4 |
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投稿日：2009年11月13日
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異常があった
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直ぐにタイミングベルトが切れました。
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ノンターボ 50000km〜100000km
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投稿日：2010年10月18日 平成14年
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異常があったやや満足している |
| 260000km辺りでオイル漏れが発生し、どんどん症状が酷くなり、280000ｋｍの時点でダイナモもいかれた時点で買い替えを決断した。スポットがメインで走行。また、クラッチのすべりがよく発生した。 |
ノンターボ 250000km〜300000km
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ミツビシ ミニキャブ
| ボディタイプ |
バン・その他 |
最高出力 (馬力) |
48 |
| 全長×全幅×全高 (mm) |
3395×1475×1890
3395×1475×1785 |
駆動方式 |
FR/4WD |
| 排気量 (cc) |
657 |
乗車定員 |
2,4 |
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投稿日：2014年5月09日
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異常があった
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| ＡＴの変速ショック |
ノンターボ 50000km〜10000km
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投稿日：2013年3月13日
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異常があった
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| ＭＴミッション・クラッチ以上 |
ターボ付き 150000km〜200000km
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投稿日：2012年11月5日
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順調に走行している |
| - |
ノンターボ 50000km〜10000km
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投稿日：2012年6月9日
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順調に走行している |
白煙がマフラーからけっこうでる。
エンジンオイルが減っていく |
ノンターボ 100000km〜150000km
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投稿日：2010年9月28日
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順調に走行している
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ノンターボ 50000km〜100000km
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